青藏高原的交通问题是制约我国西藏经济发展、国防安全和人民生活的重大问题。大家是否知道我们国家正在兴建或计划兴建的五条铁路呢？要进入西藏铁路，首先要谈青藏高原.青藏高原有一个众所周知的绰号："世界之巅"。平均海拔4000多米，高原腹地年平均气温在零度以下。冻土面积大，地质灾害频繁，使该地区成为工程的禁区。然而，中国已经通过一个超级项目将大陆与青藏高原连接起来。进入西藏的五条铁路是：青藏铁路、四川铁路、云南铁路、新西藏铁路和甘肃西藏铁路.让我们分开认识他们。

        2006年，青藏铁路开通运营，结束了西藏无铁路的历史。20世纪50年代，中国决定修建通往拉萨的铁路，因此有了青藏铁路的规划。它是连接青海省西宁市和西藏拉萨市的一段铁路，也被称为"天路"。这条铁路全长1956公里，是新世纪中国四大工程之一。它是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上最高最长的铁路。

        进入西藏的第二条铁路是从四川成都到西藏拉萨的川藏铁路，全长1838公里。它也是中国西南地区的主要线路之一，设计速度为每小时160至200公里。川藏铁路是通过修建新线和合并旧线，分阶段建设和运营的。2018年12月28日，川藏铁路成亚段开通运营，从拉萨至林芝段的47条隧道于2020年4月7日通车。川藏铁路虽然比青藏铁路略短，但建设起来比青藏铁路困难得多。

        我国第三条进藏铁路是滇藏铁路，这是一条从云南昆明到西藏拉萨的铁路，全长约1914公里。滇藏铁路是对既有铁路段进行升级改造，扩建而成。滇藏铁路线由昆广铁路，楚大铁路，大理铁路，丽香铁路，香邦铁路，邦林铁路，拉林铁路组成。与荒地较多的青藏线相比，滇藏铁路沿线的风景更加绚丽多彩。滇藏线沿线是起伏的山川，一会儿是高山，一会儿是峡谷，人文景观也更加丰富多样。然而，滇藏铁路的建设也面临着多种困难。

        四是新藏铁路，这是一条规划中连接新疆喀什地区与西藏拉萨市的铁路线，线路起于新疆叶城站，向南至西藏拉萨站。新藏铁路规划起于新疆和田地区，经西藏阿里地区，最终抵达西藏日喀则市，与拉日铁路接轨。新藏铁路全线约2000公里，估算总投资约960亿元。新藏铁路沿线举世闻名的昆仑山脉，喀喇昆仑山脉，冈底斯山脉，喜马拉雅山脉，终年冻土，冰川，数千公里的沙漠戈壁，积雪成山。

        五是甘藏铁路，是甘肃兰州至西藏拉萨的快速铁路，规划全长1670公里，是甘肃省‘十三五’期间重点推进的快速铁路项目之一。甘藏铁路发源于甘肃兰州，经青海玉树州果罗州，四川石渠县，拉萨铁路，已列入我国《中长期铁路网规划》。甘藏铁路建成后，从陇海线末端的兰州通达拉萨，将缩短青藏线的运输距离，将甘肃青海四川西藏西部几个经济落后的藏区通过铁路连接起来，有利于这些荒凉高原地区的经济发展甘藏铁路的建设，为完善西部铁路网，向东青藏高原融入"中原经济区"，向北建设"陕甘青藏经济带"提供了重要动力。目前正处于前期线路勘探和选线阶段，作为青藏铁路的补充而建设。