对每个人来说，当你买一辆新车时，你希望你的新车在很长一段时间内都是新的。你不想让你刚买的新车在很长一段时间内变成旧车型。

        然而，从汽车企业的角度来看，面对日益激烈的市场竞争环境，为了不被淘汰，我们必须加快创新步伐，其他汽车公司在听取消费者反馈的同时，也要及时根据用户的需求推出新车型。

        例如，今天将要提到的五菱宏光微型电动汽车刚刚在7月上市，现在还不到两个月就有了新车型在互联网上上市的消息。作为一辆刚刚上市的新车，新车型当然不会有太大的变化，但对于大多数消费者来说，更关心的是优化和升级两个问题。

        第一点是延续，众所周知，目前的宏光微型电动汽车综合运行条件只有120公里和170公里两条，这种延续水平只能在城市中翻转，郊区来回跑是有点悬停，更不要说高速条件或冬季低温条件继续以30%的折扣。

        现在距离冬天只有两三个月了，对于原有的红光微型电动汽车的续航里程将是一个很大的考验，为此五菱将推出一款"长期"宏光微型电动汽车，由苏州科艺新动力科技有限公司承运的新车。生产磷酸铁锂电池(听起来有点奇怪，事实上，武陵的老合作伙伴宝军E 100也被其电池所用)，里程已经增加到200公里。

        第二个变化是后座可以在5：5分开放置。在这类车中，编辑没有听说哪个后座可以按比例降下来。红光迷你电动汽车是一个先锋。

        不要低估5：5的落差，这意味着后排空间的使用将更加灵活，后排的一个座位被用来扩大行李箱空间以容纳更大的行李，而另一个座位则是供人使用的，这延续了五菱神车"载人拉货"的优良传统。对于一个空间已经非常狭窄的A00级轿车来说，这样的"仔细计算"是非常必要的。

        编者认为，这两种新的红光微型电动汽车的变化是预料之中的，也是非常实际的。但是由于老车主有点沮丧，上个月才从自己的车里买到一辆新车"老韭菜"，或多或少还是会有点不平衡。