自2014年进行的退市制度改革以来，作为A股市场上第一支申请退市的股票，中国重装5号公司于3月13日发出通知，称上海证交所已同意将该公司的股票重新上市。这意味着，中国第五届重组大会已成为长航石油运输公司恢复A股后第二只"复活"的股票。

巨峰投资投资咨询总监郭一明在接受"证券日报"采访时表示，A股上市首期退市反映了A股市场生态环境的开放，在退市制度不断完善和退市渠道逐步开放的背景下，对下一阶段有效推进A股退市具有重要意义。

据上海证券交易所披露的"国家飞机重型装备集团有限公司重新上市申请(申报稿)"，中国重型设备集团有限公司原称双重装货，于2010年2月首次公开发行A股并上市。然而，由于该行业、自身业务和其他因素的综合影响，该公司在2011年至2014年期间出现了一系列亏损，最终于2015年5月采取了退市行动。同年7月，公司股份进入国家中小企业股权转让制度，即"新三板"上市转让。

据报道，退市后的双重重装已经采取了一系列措施来摆脱困境，包括债务重组、人员转移、激活资产、创新驱动、资源整合、战争融资等。如果该公司在2016年成功完成破产重组，并最终达成"用股票还债+现金还债+留存债务"的全面偿还计划，债务规模就会大大缩小；例如，中国重型飞机、中国重工研究院和成都重型飞机被注入双重装，以建立一个国家级的、科技型、工贸型飞机再装填的高端重型设备平台。在2018年3月资产重组后，双重再装货正式改名为国家飞机再装货。

如果从A股退市的公司想要再次上市，就必须进行深刻的整顿和改革。"粤凯证券研究所战略集团负责人谭云辉在接受"证券日报"采访时表示，一些公司将选择在业务上扩大、升级或改变方向。一些公司将引入战略投资者协助治理，即使不改变公司结构，也会在体制改革、资产减员、人员配置等方面进行全面的变革。只有解决了导致公司退市、振兴公司发展的问题，公司才有希望重新上市。

据"证券日报"记者不完全统计，自2001年4月A股首次真正退市以来，A股已被退市约120家上市公司，退市后回归A股，只有龙航石油运输和全国重装5只。

谭云辉说，退市有很多原因，包括经营亏损和信用风险。退市公司之所以"重返市场"，一方面是因为这些公司回归A股，需要再次达到严格的上市标准。另一方面，要让市场基金看到它们是否进行了重大的重组改革，改革后的利润驱动力是否有了明显的改善，潜在的风险是否得到了解决等等。此外，这些公司的重新上市也要支付相当大的融资成本。由此可见，真正符合这些要求的退市公司并不多。

郭一明认为，随着新证券法全面明确实施注册制度，预计A股优胜劣汰的步伐将进一步加快，特别是新证券法取消了半年暂停上市的机会，这也表明许多企业可能面临直接退市，今年的退市数量预计将超过去年。