8月份，中国汽车经销商库存预警指数为52.8%，较上月下降9.9%，较去年同期下降0.5%，高于50%的繁荣线，表明汽车流通行业在疫情后的繁荣有所改善，7月份二手车交易量为126.15亿辆，同比分别增长4.0%和3.02%，交易金额为779.79亿元，基本恢复到正常水平。

        流通协会副会长兼秘书长肖正三说，虽然五月份以来全国汽车销量大幅回升，但中国汽车市场整体疫情后，没有出现"报复性增长"。预计全年新车和二手车销量仍将"下降"，建议汽车制造商自行销售，经销商应理性预测市场需求，尽量减少库存积压，避免陷入价格战。

        昨天(九月一日)，中国汽车流通协会召开了8月份的数据会议，当月中国汽车经销商库存预警指数为52.8%，比前一个月下降9.9%，较去年同期下降0.5%，库存预警指数高于50%。

        根据流通协会的数据，8月份库存预警指数较前一个月有所下降，表明汽车流通业的繁荣在疫情后有所改善，但仍处于低迷状态。6月、7月和8月的预警指数上升和下降，在一定程度上反映了市场需求的不足。由于7月和8月是传统的淡季，制造商加强营销政策消化库存，一些经销商仍面临着库存压力以价格换量的不利局面，经营风险也在增加。

        按地区指数计算，北区指数为百分之五十三点二，东区指数为百分之五十二点七，西区指数为百分之四十九点七，南区指数为百分之五十七点一，而南区最近受汛期及台风影响，消费者抵港率下降，存货压力持续。

        从品牌类型来看，8月进口奢侈品品牌、主流合资品牌、自主品牌库存指数均有不同程度的下降。值得注意的是，在消费升级和豪华汽车价格双重驱动下，奢侈品品牌库存指数已进入不到50的繁荣区间。尽管在农村政策的推动下，自主品牌的销量有所增加，但库存压力依然很大。

        流通协会认为，随着黄金、九银和十"消费季节的到来，汽车市场销量预计将继续增长。从9月份开始，学校季和金秋新婚夫妇，包括今年上半年因疫情爆发而推迟的新婚夫妇，将释放对汽车的部分需求。与此同时，即将举行的北京国际车展也将在推动汽车销售方面发挥主导作用。

        他说："从销量来看，七月份中国共售出一百六十六万二百万辆新车(包括国产及进口汽车)，与去年同期比较，分别上升百分之十三点二及百分之零点一，较去年同期大幅上升，原因是五国与六个国家在去年同期的转换基数较低。"然而，今年1月和7月，全口径客车的累计销量仍较去年同期下降21.9%，至960.8万辆。流通协会提醒说，由于最近几个月的销售数据包括疫情期间抑制需求的释放，因此在未来几个月内是否会继续稳定仍有待观察。

        关于二手车，七月份全国二手车市场成交量为126.15万辆，分别增长4.0%和3.02%，成交金额779.79亿元，基本恢复正常水平。中国汽车流通协会信息部部长李鑫表示，今年7月、8月二手车市场"淡季"色彩鲜艳，9月份全国二手车交易量预计将达到135万辆左右。

        1月至7月，中国二手车交易额为677.79万辆，比去年同期下降16.06%。其中三万元以下价格增长10.75%，30~5万辆增长1.32%，其余价格区间销售均有不同程度的下降。与历史同期相比，15~300000元的价格幅度显著下降，增幅在3万元以下的幅度最大，二手车市场的下滑趋势明显。

        事实上，中国的新车销量和汽车保有量已经超过美国，但二手车交易量仅为美国的37.09%。据流通协会介绍，与美国相比，中国二手车业务有很大的发展空间。二手车业务收入仅占2.2%，而美国品牌授权经销商的比例则高达31.7%。因此，针对汽车产业的巨大上下游市场，提出了实施新车和二手车双驱动战略的建议。