2020年中国服务贸易交易会即将开幕，预计将在天辰东侧国家体育馆东侧的无人驾驶汽车体验中广受游客欢迎。当时，三名无人驾驶的微型自行车手和三辆无人驾驶共享汽车在这里来回行驶，为体验者提供高效、安全和舒适的无人驾驶旅行服务，为体验者带来了真正的未来旅行体验。

        提供无人驾驶体验服务的牵头单位是清华大学车辆与载体学院，旗下包括百度，智行科技，北汽福田，趋势控制科技。项目动态展示时间为:≈-11:30，14:30-16:30，静态展示时间为上午，静态展示时间为上午。为了应对较大客流，要求乘客配合无人车团队确保安全，主要是:乘客必须戴口罩，在专人引导下有序乘车，在固定位置有序上下车，客流量较大时听从工作人员引导上车后要系好安全带，配合安全员测试体温，不要站立，禁止嬉闹，随意触摸车内按钮，途中要解开安全带，不要占用安全员专座。在恶劣天气的情况下，无人车团队有权决定不提供动态体验。

        研究小组亦指出，由于无人驾驶汽车的乘车经验与普通车辆不同，身体有问题的人士，例如年老、虚弱、生病及伤残的人士，均不可以乘搭。由于无人驾驶汽车安全带对儿童的保障不佳，1米以下的儿童不得上巴士；而超过1米的儿童则须坐在前排座位上。孕妇及行动不便的老人不应上巴士。

        这个无人驾驶汽车研究项目的研究平台是由清华大学和社会力量建立的。清华大学车辆系、民事系、软件学院、工业工程系、航天航空学院、自动化系、计算机系、电子系、精密仪表系和机械工程系是智能车辆与智能交通学校的交叉中心。同时，与北京创新中心、智能网络联合汽车国家创新中心等社会力量一道，继续解决关键问题。此外，清华大学还与国际知名汽车企业合作，在学校和企业之间建立了多个联合研究中心。

        在中国和北京许多重大项目的支持下，清华大学杨殿奇团队通过对关键传感器、传感算法和计算平台的研究，在自动驾驶仪环境感知技术方面取得了突破。以车载激光雷达和毫米波雷达为研究对象，研究多传感器融合算法，实现自行车智能感知，实现基于车辆网络的多车协同感知。之后，7种模型在首钢奥林匹克公园进行了L4自动驾驶仪的应用演示，并通过冬季奥运会延庆地区和崇利民族地区的高精度地图采集完成了无人驾驶仿真演示。一位研究人员告诉记者，在服务会议上的无人驾驶经验将使用不同类型的无人驾驶汽车，以更全面的方式展示中国的无人驾驶技术。

        如今，传统汽车产业正迎来一场新的技术变革，以电动化，智能化，网联化，共享化为特征的新‘四化’成为必然趋势，新‘四化’的背后是能源技术革命，AI，大数据，共享经济的融合，更是环保要求和交通拥堵压力对汽车产业转型升级的倒逼。随着未来无人驾驶的实现，汽车使用方式，交通法规，交通基础设施建设乃至道德规范都在发生变化，造车新势力纷至沓来，不仅影响汽车产业，未来交通出行服务体系也将被重构