从办公室到会议室，施戈迈保持每分钟约80步的频率。在狭窄的走廊里，这种进展似乎有点快。

三个多月来，雷诺金杯(Renault Gold Cup)新任首席执行官一直保持着这种快速有序的工作节奏。今年5月，华晨雷诺黄金杯汽车有限公司(Huachen Renault Gold Cup)宣布，前雷诺中国副总裁石戈美(ShiGomei)接替欧阳杰(ThierryAubry)担任首席执行官。

如今，施高迈办公桌不仅是雷诺在华合资企业的发展政策，也是这家法国汽车制造商在华业务转型的核心战略。

今年4月，雷诺宣布其未来在中国的业务将集中于轻型商用车和电动汽车，这将构成其未来在中国业务的两大支柱。其中，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司进行。

事实上，雷诺宣布与华晨成立一家新的合资企业，以进行这一重大战略调整，才过去了28个月。

这一速度可能在某种程度上反映出雷诺急于改变在华业务状况。去年，这家法国汽车制造商在中国市场的销量下降了17.1%，至180000辆。

销售急剧下滑以及新冠肺炎疫情对汽车市场的影响，被认为促使雷诺今年早些时候决定暂停与东风汽车集团在燃油乘用车领域的合作。

尽管雷诺与东风合作了七年，但雷诺仍毫不犹豫地做出了这一决定。

一方面，对这家法国汽车制造商而言，"及时停止亏损"的意愿是合理而强烈的--根据该联合会的数据，东风雷诺在2019年售出了18600辆汽车，同比下降了62.87%。在今年暂停合作之前，东风雷诺今年第一季度只售出了663辆汽车。

另一方面，雷诺似乎看到了中国汽车市场的新增长。

根据公开数据，2019年，中国轻型商用车的总销量达到330万辆，市场细分市场呈现上升趋势。雷诺品牌在轻型商用车和电动轻型商用车领域的市场积累很深。2019年，雷诺轻型商用车在欧洲市场的销量增长了3.6%。

在过去的几十年里，中国的汽车市场发生了很大的变化，特别是在乘用车领域。在汽车网络和新能源等领域，产品有了许多创新，在各个方面都取得了很大的进步。就乘用车而言，中国甚至可以说在全球乘用车市场上处于领先地位。"但我发现商用汽车似乎没有类似的突破，"Schgomai先生在周五(8月28日)接受采访时说。

除了帮助雷诺在中国经营轻型商用车业务外，施高梅还为自己的工作增添了个人抱负：他希望雷诺能够通过推出基于一系列创新技术的目标产品来解决当前物流行业的一些问题。

最后一公里"是典型的例子之一。"你现在可以在街上看到各种传统的交通工具，如自行车、小型三轮车、双轮电动汽车。这些交通工具存在一定的危险，政府实际上希望改变这种情况，这对我们来说也是一个很好的机会，"他说，Schgomai解释说。

这一判断源于多年来对中国市场的观察。在成为华晨雷诺(Brilliance Renault)首席执行官之前，Schgomai自2017年5月以来一直担任雷诺集团(Renault Group)亚太区和雷诺集团(Renault Group China)营销副总裁。

因此，施高梅认为，雷诺现在正适时进入中国的轻型商用汽车行业。正是这种既有专业任务又有个人抱负的意愿，促使施高迈在过去100天里频繁往返于沈阳和上海之间，与车队合作，加快华晨雷诺(Huachen Renault)参与中国商用车市场转型。

对于汽车制造商来说，这个计划已经有了明确的背景。建造现代化工厂是实现这一计划的基础。

我们计划建设一家现代化工厂，以提高产品质量，加快投资，降低成本，提高生产效率。同时，我们还建造了一个新的喷涂车间，它不仅是中国最先进的，而且是雷诺-日产-三菱联盟系统中最先进的。"Schgomai说。据介绍，环保和自动化车间已经达到了业界的领先水平。